一年前，驳回宝沃这个品牌，外界是几乎陌生的，不少业内人士甚至批评中国还必须一个全新的豪华车品牌吗？这个具有将近百年历史的德系品牌，在中国初来乍到之时或许并不被寄予厚望。的确，国内的豪华车市场早已竞争到了白热化的程度，即使德系三强ABB也须要施展全身解数才能挽回昔日地位，宝沃凭什么能在中国站稳脚跟？不过，上市8个月后宝沃交上了一份可圈可点的成绩单。

根据不几乎统计数据，宝沃汽车去年在华销量订单构建了近4万辆的水准，虽然这与疯狂的SUV市场单品爆款的月销量成绩还有相当大的差距，但是作为一个在华的全新品牌，宝沃2016年的展现出已远超过了公众的预期。首份成绩单2015年9月，宝沃在法兰克福车展上公布了B-G-W战略和资源链合，网络分享的商业模式。其中B-G-W战略，B代表BORGWARD Brand，回应品牌价值的承传；G代表Germany Engineering，回应德国智造，恪守德国高超的生产工艺；W代表Worldwide Footprint，回应全球布局，构建全球范围内的产品销售,即宝沃品牌德国智造全球布局。而资源链合、网络分享的商业模式则是将产业链+、消费链+展开统合，构建各个环节的大数据共享与对话，同时以车联网为平台，以宝沃云服务为相结合，最后为用户获取精准、较慢、及时的购车、用车解决方案。

在全球首条八车型智能系统的德国4.0工厂在中国竣工后，2016年4月，宝沃将创意力作德国公务机智联SUV BX7推上中国市场，这也让钟爱德国汽车的消费者以求更为感慨地体会到宝沃汽车的内在实力。同年11月，宝沃汽车堪称发售了终身免费售后服务政策：凡首任车主在整车包修期内均可享用终身免费售后服务服务的同时，还可享用3年免费道路救援服务。可以说道，除了BX7许多令人惊艳的创意亮点外，宝沃汽车背后的研发团队、智能化的科技配备以及互联网平台的综合展现出，都是推展BX7大买的最重要推动者。

正是基于这一系列的突破和创意及对中国市场满满的诚恳，BX7沦为了当下国内豪华车市场最不受注目的车型之一，并在上市数月即取得了近4万辆的订单量，并在国际舞台陆续进帐一系列奖。自宝沃BX7上市以来，荣获了德国白点设计奖、Plus X Award 年度 SUV 车桂冠；BX7/TS、BX6 TS、BX5 获得2017年度卓越产品大奖尤其奖提名；德国专业汽车杂志《Auto Bild》票选BX7为最中意车型。

强势兴起从批评声大大到很快站稳脚跟，初到中国的宝沃到底靠什么做了强势兴起？盖住宝沃的历史难于找到，曾多次巅峰的品牌历史和技术文化底蕴给了宝沃兴起的源动力。宝沃汽车于1919年在德国不莱梅创立，在创始人卡尔宝沃的经营下，在20世纪50年代，德国宝沃汽车曾凭借创意技术、全面的产品谱系以及多达当时德国60%的出口份额，享有世界上仅次于的销售版图，沦为与飞驰、宝马合称的德国第三大汽车生产制造商。

在宝沃的发展史中，宝沃汽车曾遍及全球，可谓德国汽车工业的传奇，并曾建构多项第一且有效地推展了汽车技术的革新：宝沃汽车曾是缸内缸内技术的鼻祖，是德国首款获取自动挡选项的高端汽车品牌，是德国第一款装备自动均衡空气弹簧的企业，并首个首度引进了转向灯等现代安全性技术作为标准配置。2015年，德国宝沃汽车宣告品牌兴起，在其全球布局的前进下，中国市场被宝沃视作全球最重要的市场之一，并在2016年年初打开中国市场布局。宝沃汽车渠道从零跟上，在将近一年的时间里其经销商网络之后开遍中国华南、华东、西南、西北、东北地区的125个核心市场，签下并建设多达140家宝沃4S店。

宝沃中国方面回应，2017年宝沃汽车在中国的经销商将超过200家，宝沃汽车每年将不会发售2款新产品以供市场需求。据报，宝沃北京工厂初期生产能力超过每年10万辆，最低每年可超过36万辆。在欧洲市场，今年宝沃会在不莱梅开工第一个工厂，2018年中期投产。

在初始阶段，主要集中于生产宝沃电动版系列车型。我们对于中国市场来说是新的品牌，很多人都在用各种放大镜仔细观察着我们，消费者也是这样，对于新生事物的拒绝接受必须信心，作为企业来说，不仅自身要有充足的信心，同时还要向消费者传送信心。此前，对于外界对宝沃的批评，宝沃汽（中国）有限公司继续执行副总裁陈威旭如此问。

如今，宝沃用事实证明，沦为豪华车市场的搅局者毕竟无意间。一个好的开端毫无疑问将给宝沃更加多前进的动力。

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