5月22日，在福特效力29年，跪上福特全球CEO仅有三年的马克菲尔兹被福特董事会无情地炒掉了。谁也没想到，菲尔兹于是以计划在北美和亚洲地区裁员10%的新闻还在世界各个角落流传，主导者菲尔兹反而出了这场风波的首当其冲者。事实上，菲尔兹被油炸出局即是意料之中，又是意料之外。

意料之中，菲尔兹自2014年接棒穆拉利沦为福特CEO之后，具有大把现金流的福特在短短三年的时间经常出现股价暴跌近40%，市值甚至被特斯拉多达，这让一度躺着赚的福特股东极为反感，谴责菲尔兹要为福特差劲的利润买单。意料之外，只是BC君没想起这一天远比这样忽然，却是由菲尔兹主导的转型为未来智能上下班公司的战略还回头在前进的路上，此前的希望可能会随着菲尔兹的卸任而改变方向。传统业务领先于输掉，新战略还并未开花结果，福特下一步将何去何从？然而，这一切都仍然是菲尔兹的事情了，这将是接任菲尔兹沦为福特新任CEO吉姆哈克特肩上的重任了。

有意思的是，即便福特董事会和股东谴责菲尔兹在推展未来上下班和智能科技方面花上了过于多钱而造成福特业绩下降，但是自由选择的新任CE0吉姆此前的职位居然是负责管理福特智能移动有限公司。这折射出一个很显著的问题，菲尔兹打造出智能汽车生产公司这条路子并没战略性错误，只是老马过分执著，并没在传统汽车领域榨取更好的份额和利润之间达成协议均衡。当然，这很难在两者之间寻找一个均衡，就如同市场分析师所指出的那样，这是一个完全不有可能已完成的任务。只不过，从某种程度上来说，辞退菲尔兹也意味著福特在互联网这块热土上再行一次沉没，这在福特历史上早已是第二次了又一个雅克纳瑟？在菲尔兹高调宣告未来5年内将在全球投放69亿元发力自动驾驶，以及发售无人出租车并积极开展汽车分享服务之际，早于早已对福特业绩下降深感反感的股东公开发表回应，不期望福特与优步、Waymo等暴发户有为。

甚至于，菲尔兹仍然在智能上下班、科技网络等方面大大扔钱的不道德，还被投资人吐槽为雅克纳瑟一样的烧钱专家，都是拿着大把的银子把福特从热望之境纳向亏损之地。当雅克纳瑟接替福特汽车公司CEO时，福特汽车是底特律的现金大王。当纳瑟起身时，福特的现金储备也所剩无几。2001年，道琼斯在一篇文章中说道到。

2014年穆拉利功成身退，菲尔兹接棒福特全球CE0之际，福特不仅从亏损和倒闭危机中脱身而出有，甚至维持了倒数19个季度盈利，总计盈利超过432亿美元。然而在福特股东显然，菲尔兹被油炸的时候，福特的账面数据就如同当年纳瑟起身之时一样，剩下无已。特别是在是福特市值还被暴发户特斯拉多达，这是福特股东所不容许的。

当初的纳瑟和如今的菲尔兹一样，在互联网领域投放了大把的精力和金钱，甚至还对并购情有独钟，大到具有十几亿投资的大公司，小到只有寥寥几人的小公司。只不过彼此的理由因时代而异，纳瑟指出，福特公司必须寻找一个途径向消费者必要销售更加多产品和服务，菲尔兹回应福特公司将仍然只注目公司每年售出多少辆车。

与之忽略，福特将更加注目公司可以向消费者获取哪些移动服务。1999年前后互联网浪潮席卷，纳瑟主导之下的福特除了先后花上了65亿美元并购沃尔沃，27亿美元并购路虎公司之外，还把账面上很多的钱花上在了并购互联网公司、租车公司上。

2000年在互联网泡沫鼎盛时期，纳瑟花上了5亿美元在各种电子商务企业中股权，2001年花费7亿美元已完成了对Hertz汽车出租公司的并购，等等并购和投资，都是旗号消费者体验、互联网生态的旗帜，和菲尔兹所高举的大旗有异曲同工。菲尔兹在任的这几年对外发布了福特智能移动计划，要把福特从一枚传统汽车生产公司转型为智能移动技术研发公司，沦为硅谷创意生态系统中的一份子，菲尔兹主导之下的福特大手笔并购和投资的互联网和新技术公司多如牛毛。2016年5月福特1.83亿美金投资云计算公司Pivotal Software，2016年8月，福特宣告并购主攻机器学习和计算机视觉的创业公司SAIPS，2017年2月，福特宣告10亿美金并购无人驾驶技术创业公司Argo AI高额的投资，为福特带给了远超过传统车企标签的技术成果之外，也让福特在传统领域新车发售上升，销量和利润双重下降的阵痛和当初约瑟主导之下的福特一样，新领域进展看到进度条，传统领域业绩得到拓展。

业内资深人士指出，纳瑟和菲尔兹一样，都不是死守业者，而是革新者，却都是斗不过天命。纳瑟的改革遭遇了互联网泡沫幻灭，油价大上涨导致利润大减半。菲尔兹的轻敌虽不至于让福特陷于相当严重的危机，但是数十亿美元扔下去，在分享上下班领先于标准化或者谷歌的速度，传统领域又裹足不前利润大减半，这让股东深感很混乱。

随着菲尔兹的卸任，有可能意味著福特在互联网热潮的雄心之志再度遭遇沉没，也许这几年的心血也不会随着新任CEO的离任而付之东流。门外汉再度扮演着拯救者？历史是如此的相近，每一个变革者之后或许都有一个拯救者。

纳瑟在互联网领域的着急让投资人的钱打了水漂，福特也被拉向濒临破产的深渊，以至于接下来的几年福特积弊渐深，甚至到了轮回边缘。2006年穆拉利不受福特董事会主席比尔福特之邀请回到底特律的时候，福特的账面上早已亏损了一百多亿美元，多款车型在各地市场大大败退，竟然没一款车型需要沦为销量当家花旦。然后，这位汽车行业的门外汉大刀阔斧地制订一个福特战略，高举屠刀砍下毒瘤，在传统汽车市场加快投入新车型，只手将大厦将倾的福特扯返回了靠近危险性地方，在2014年道别之际，福特已是口袋丰裕，穆拉利离开了之日早已为福特营造了可见的最差未来，也月把接力棒转交了菲尔兹手上。即便睽违8年菲尔兹才月跪上福特全球CEO的方位，但是彼时的福特正处于最幸福的时光，穆拉利为福特累积的大量财富为菲尔兹的改革留足了充分发挥的空间。

但是，心甘情愿为穆拉利当助手8年，沦为解救福特背后功臣的菲尔兹却不愿在穆拉利的既定战略下行使权利。菲尔兹在经营应以和穆拉利具有显然的有所不同，穆拉利所提倡的通过动力可调新一代和互联网技术引进，而这些在菲尔兹眼中是近于不搭调的。当然，也为了证明2015年以后不是后穆拉利时代，而是他治下打开全新的福特纪元，力挽狂澜福特之后的菲尔兹之后很快打开了改革之路。

更加最重要的是，这枚福特老兵在长达多年的一线工作里，找到福特在传统生产领域更加杨家了，必须一个全新的驱动力推展业绩快速增长，于是菲尔兹自由选择了将福特从一家传统汽车制造商向移动上下班服务商转型。在不说道互联网、智能科技都说什么外出的当下，特别是在是在新兴互联网造车企业对传统汽车领域发动了大规模的冲击，谋求战略转型的跨国车企比比皆是，福特也不值得注意，转型成一家智能移动方案的提供商，这样的路线甚至可以算是明智的决策。只不过在转型的路上，福特的阵痛远比更加反感一些。菲尔兹并没在确保福特传统汽车的销量，又要将来投资未来企业之间寻找一个均衡的方案，虽然福特在新兴技术领域获得了长足进步，但是兼任福特CEO近三年的任期内，福特股价暴跌了近40%，面临杨家输掉标准化，福特汽车在北美市场的份额大幅减少也沦为不争的事实。

虽然在转型上投放的大额资金并无法接到立竿见影的效果，但是以壮烈牺牲公司传统汽车业务和利润为代价的转型，这是投资人不不愿拒绝接受的。反观竞争对手，标准化净利润缩减到，FAC净利润也快速增长27%，特别是在是特斯拉市值打破福特，更进一步忠诚了投资人炒掉菲尔兹的决意。在智能上下班业务上投放数十亿美元，不仅造成福特传统业务领先于输掉，北美、欧洲、亚太、南美、中东和非洲皆经常出现了有所不同程度的利润下降，部分地区甚至是不了了之式暴跌。

而在菲尔兹寄托心血的智能上下班方面，福特的节奏依旧领先于输掉，在标准化、谷歌等公司的无人驾驶早已路测好几波，福特公司的无人驾驶汽车却要在2021年才量产。当然，菲尔兹治下的福特，在公司转型上展开了大量投放也获得了与之给定的技术成果，但投资人不在乎，他们只注目眼前的市值。福特内部人士曾回应，穆拉利打造出的福特，被菲尔兹用三年烧掉了，即便这个说词失礼偏颇，但是让福特把袋子里的钱挪用，全球销量陷于广泛下降的窘境，菲尔兹具有不能推给的责任。

意味着三年，穆拉利留给的那个最幸福的时光或许不知了踪影，彼时的福特又在销量下降，营收及利润下跌中找寻新的决心。就像美国作家霍夫曼所说，在福特历史的长表格上，头脑绝伦的顺利与规模空前的告终上百首演。排除万难、恢复元气后，往往又不会滑入败退，返回肤浅、管理疏于的老路上。这一次，变革者菲尔兹背后又步入了一位拯救者，被外界称作穆拉利2号的福特全球CEO吉姆哈克特，曾兼任办公家具巨头公司Steelcase的首席执行官，顺利率领Steelcase公司扭亏为盈,登顶世界办公家具行业第一宝座。

在三年前跳槽加盟福特，参演福特智能上下班公司CEO。和穆拉利一样，吉姆也是造车门外汉，也肩负着为福特构建盈利，前进公司转型的重任。类似时期必须变革型的领导，吉姆整个职业生涯都在做到这件事。福特对吉姆的这句评价，像极了当初对于穆拉利的赞美。

只不过能否让小福特顺利讲出我爱人穆拉利那般，讲出我爱人吉姆，还得看吉姆否需要在新技术大大政治宣传汽车产业的当下协助福特在均衡中已完成变革。

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