随着消费结构的升级，不少自律品牌车企都意识到，依靠低价早已很难再行在竞争白热化的市场中扎根，于是争相发售了自家的高端品牌。特别是在是在WEY、领克等高端自律品牌获得阶段性成果之后，车企们堪称减缓了高端化的布局。奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼任营销公司总经理贾亚权在媒体交流会上向汽扯扒谈回应：打造出独立国家高端的汽车品牌是很多自律品牌的梦想，奇瑞也不值得注意。

对于奇瑞而言，星途就是其寻求高端化的新尝试。自2018年正式成立以来，星途仍然在探寻品牌高端化发展路径。

今年的上海车展期间，旗下首款产品TX/TXL早已月上市，并取得不少消费者接纳。据汽扯扒谈理解，星途的第二款产品星途LX也将在9月成都车展展开首次亮相，并计划于10月中旬上市。贾亚权回应：星途是奇瑞的战略品牌，定位在中国自律新的高端。从产品的角度来说，星途目前的产品在智能化方面，空间和性能方面，早已可以车站在中国品牌同级别车型里的第一梯队了，我们对这款产品很有信心。

星途家族较慢扩展对于这款车，它的定位是一个超级智慧的破例SUV。它所瞄准的竞争对手，核心圈当然是其他两个重磅的竞争对手，就是WEY和领克，奇瑞汽车营销公司副总经理兼任EXEED星途事业部品牌传播部负责人杨宁说。星途LX使用了星途品牌全新的设计理念，风格更加前卫。

尾部风格与前部渐趋完全一致，层次感十分强劲，同时还备有目前主流的跨越式尾灯。此外，新车还备有双12.3英寸漂浮沈阳屏设计，科技感十足。似乎比起星途品牌首款车型，星途LX在设计成熟度与奢华感等方面有了显著提高，与品牌高端化定位更加给定。从目前的市场环境来看，无论是车企还是经销商都将面对着优胜劣汰的淘汰赛，而新的品牌要想要在市场中扎根，则必须减缓推展脚步。

杨宁回应：从第一款上市的TX、TXL到将要公布的星途LX，这样密集的产品投入说明了奇瑞对于星途的产品布局的推崇。据汽扯扒谈理解，星途计划2020年上半年还不会发售一款M36T车型，预计星途的产品矩阵将不会覆盖面积B、C、D三个级别主流SUV市场；上市3年，将基本维持6个月一款新产品的平均速度。

对于一款汽车产品来说，最关键的就是动力。星途的动力可调核心是第三代2.0T和1.6T发动机，在技术上全面打破同级别中国品牌，性能参数必要对标宝马、飞驰奥迪品牌，而这必不可少奇瑞23年的造车经验与技术累积。

回应，杨宁也回应：目前，奇瑞代表了自律研发发动机技术目前的最低水准。多年来，奇瑞仍然在夯实内容，稳扎技术，打造出自己的硬核实力。

首先反映在奇瑞自律研发的发动机上，其次就反映在人才的储备。杨宁回应：奇瑞有大量的海内外的顶尖人才，有大量的国际化的人才在为奇瑞贡献更好的智慧。正是由于奇瑞很深的人才储备，才为星途进占高端市场获取了最有力的确保。

值得一提的是，星途在智能生产方面也展开了前瞻性布局，目前全面应用于在星途上的雄师智云系统就代表了奇瑞最先进设备的智能化水平。据奇瑞汽车EXEED星途事业部产品开发总监朱小冬讲解，该系统需要构建人脸识别缴纳、AR实景导航系统、大自然语音辨识、智能家居网络等各种领先的智能交互体验，我们最关心的就是人、车、生活是关联在一起的。我们跟百度合作的这套系统可以通过物联网的关系和家具网络一起。

此外值得一提就是车载软件的远程升级功能。据朱小冬讲解，星途工程师可以通过软件远程升级车上绝大多数的车载系统，甚至还包括安全性系统，以上这些是我们EXEED产品线的共性特点，也是EXEED所有产品上都会有的功能。

与奇瑞分享售后渠道随着中国车市由增量时代过渡到存量时代，车市倒数的销量下降也造成经销商投资意愿减少。基于此，星途另辟蹊径，渠道方面，一定是要契合当下实际情况的发展，才能构建可持续的、良性的发展 贾亚的思路很明晰。他指出，星途的渠道要往轻量化方面来做到，通过与奇瑞分享售后有助星途渠道较慢铺开。据汽扯扒谈理解，星途已在全国布局了100余家网点。

虽然这样的成绩对于一个正式成立仅有几个月的品牌来说早已不俗了，但是和WEY品牌的280家网点以及领克的160家网点比起差距还是十分大的。对于星途而言，要想要较慢在市场中扎根，必需增大网店的布局力度。回应贾亚权回应：目前星途整个业务正在做到调整，也正在向好的方向发展。

据理解，通过协同模式，建店成本将上升75%，投资重复使用延长2年以上，而这也正是星途更有奇瑞经销商建店的杀手锏。虽然贾亚权明确提出的与奇瑞现有售后分享，需要解决问题星途渠道扩展快的燃眉之急，但是消费者否不会因此对星途车型的售后服务，以及星途品牌的独立性与高端性产生批评。回应，贾亚权特别强调星途品牌一定是独立国家的品牌。

针对有可能不存在的批评，贾亚权回应：星途目前正处于品牌初创期，必须拓展更加合适自己的售后业务模式，这不利于品牌的可持续性发展。

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