123液化天然气(LNG)由于液化后其体积变成原气态时的1/600左右,因此在储存、运输方面具备十分显著的优越性。近年来,国际LNG贸易呈圆形数量快速增长和多元化趋势,全球LNG贸易量年均增长率约7.3%。2005年,LNG已占到天然气贸易总量的30%左右。

目前,LNG世界贸易中主要以船舶运输居多,随着LNG涉及领域技术设备的发展,一些专家、学者明确提出展开LNG长距离管道运送的研究。文章白鱼从技术与经济性两个方面分析LNG长距离管道运送的可行性及不存在的问题。1LNG管道运送经济性分析1.1天然气的运输方式及其运输成本1.1.1天然气管道运送现代意义上的输气管道发展历史有数100多年,已竣工了区域性、全国性乃至跨国性的大型供气管网和输气干线。

1998年初,世界天然气输配管网长度余519.7万km,目前世界输气干线仍以每年1.4万km的速度快速增长。天然气管道运送的技术成熟期,管网建设齐全,仍为天然气运送的主要手段。天然气管道运送成本影响因数很多,输送量、运输距离和用户种类等都对管道运送成本有相当大的影响。

如四川眉夹乐管道,管线长104km,2001年以设计输送量的70%运营时,其运输成本大约为0.06元/(100km?m3)。而西气东赢二线(霍尔果斯广州)管线长4135km,可行性性研究报告表明,管道运送成本大约为0.03元/(100km?m3)。

1.1.2传输天然气(CNG)运送使用CNG的方式来储运天然气时,一般使用CNG专用拖车将CNG载运到加气车站或者配上气管网。CNG专用拖车的基本结构是在平板拖车上加装高压储气瓶组。

储气瓶组有两种类型,一种是由许多类似于氧气瓶的小气瓶组合而成,每个气瓶的几何容积为80L;另一种是由容积较小的导管式储气瓶组合而成,每个气瓶的几何容积为2m3。CNG专用拖车的装运能力为3000～5000m3/车,运输成本为0.15～0.20元/(100km?m3)。此种输送方式,因其便利灵活性,已沦为短距离天然气运送的一种有效地补足方式。1.1.3LNG运送船运是LNG供应链中的重要环节,分担着从基本负荷型液化厂到LNG接收站的长距离运输任务。

LNG海运费用占到LNG供应链总费用的15%～25%。LNG陆上运输主要使用低温液体槽车运输,用于槽车将LNG产品运输到全国各地的多个LNG卫星车站。

目前,国内用于的LNG槽车有30～51.8m3多种规格,运输成本大约为0.05元/(100km?m3)。1.1.4天然气水合物(HNG)运送1996年,一种能在常压下将天然气以HNG的形式展开大规模储存和运输的新技术在挪威科技大学研发出来。这种方法首先将天然气做成水合物,然后加热到稳定状态,取出热力学容器中展开储存和运输。

如果气源距用户十分近,则可将其做成腊水合物,取出罐中,在大气压力下载运给用户,再行展开汽化,重复使用天然气。与管道和LNG运送比起,HNG的优势在于中、小输送量,运送费用比LNG较低,并且在距离多达1000km时,比管道运送更加经济。

但是HNG储运技术面对一些明确的技术难题,如水合物的大规模较慢分解、烧结成形、集装和运输过程中的安全性问题、水合物的有效地、高效分离出来等,容许着HNG储运技术的推广应用。1.2LNG长距离管道运送的经济性分析LNG船运是长距离LNG运送的主要形式,在国际天然气贸易中占据最重要地位。世界银行工业和能源部关于管道运送和LNG运送费用的较为闻表格1。

研究指出,当海底输气管道和陆上输气管道的运输距离分别多达1400km和3800km时,其运送天然气的成本将低于使用LNG船运方式的综合运输成本(还包括天然气液化、储存、集装箱和再行汽化的费用),而运输距离多达7000km的天然气运输完全都使用LNG船运。由表格1可以显现出,LNG船运成本依然较高。

因此,在LNG贸易大大快速增长的趋势下,人们企图谋求其他不切实际的输送方式,长距离管道运送LNG的设想更加受到重视。根据加拿大的研究结果,如以运送距离为1600km,输送量为2.。

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