如何前进智能生产，既是当前佛山制造业转型升级的仅次于焦点，也是跨国调研组在日本的实地考察重点之一。但笔者在专访中找到，日本的智能化技术固然有一点注目，但另一方面，在工业自动化历史已多达30年的日本，很多企业构成了朴素但又深刻印象的生产管理经验，这些经验与日本的技术一样，有一点佛山企业家思维、糅合。

　　在日产自动车株式会社横滨工厂获得的一个信息，就曾让笔者深感吃惊。这家工厂享有很长的自动化历史，在企业博物馆里陈列着20年前已投入使用的机器人，其自动化技术和意识可见一斑。　　但现在走出这家工厂还能看到，有所不同生产线自动化程度有相当大差异，有些相似百分之一百，有些工序前则仍有不少工人。

日产汽车意味著有充足的资金购买更加多机器人生产线，为什么不执着当前风行的无人工厂？　　听得了日产汽车博物馆馆长河村先生的讲解，笔者了解到，这不是一个无意间，而是日产汽车准确计算出来的结果。早在12年前，日产就根据汽车销售额、产品寿命、用工情况等计算出来出有此后多年间的自动化生产率。　　以后今天，工厂的自动化亲率都按照当年的计划继续执行。

按照日产汽车的理念，自动化亲率并非越高就越好，而是要在边际成本上超过利润的最大化。这道12年前的计算题背后可以显现出，日本大企业的战略思维、精准预测以及耐心的继续执行，都有一点推崇。

　　不仅是在这家企业，日本政府官员、教授学者、企业家都向笔者特别强调近似于的观点：自动化亲率并非越高就越好，而是要根据产品寿命和生产数量、用工情况等成本因素来要求。而在自动化的经济账中，人才是必须花费更加多精力解决问题的问题，这是有一点佛山中小企业高度重视的另一个经验。　　日本新兴技术研究所CEO熊谷行裕告诉他笔者，很多亚洲企业对自动化的了解严重不足，只告诉卖设备，未完全了解人才实时植入的重要性。

而机器人本身不是自动生产线。没做到自动化的人，企业的蓝图不得而知构建。即便对于当今日本的很多中小企业，这也是一个难题。

　　返回佛山，工业自动化浪潮所面临的，也将是参差不齐、基础各异的工业化水平，这让执着经济限于的日本自动化经验更加贞宝贵。　　前段时间开会的佛山市委全会明确提出，佛山将全力打造出国家制造业中心。

今年的政府工作报告也明确提出，该市将建设中国互联网+智能生产试点城市，回头好工业2.0上课、3.0普及和4.0样板的转型升级之路。在这条路上，佛山还可以之后走出日本等世界制造业强国的车间里，吸取营养。

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